이날 항공 역사 속

1987년 5월 9일 토요일은 LOT 폴란드 항공 5055편 추락 사고가 발생한 날로 폴란드 역사상 가장 치명적인 항공 재난으로 183명의 목숨을 잃었습니다.

일류신 Il-62 항공기와 관련된 최악의 참사인 LOT 폴란드 항공 5055편 추락 사고는 1987년 오늘 일어났습니다. 추락 사고는 베어링 결함으로 인해 항공기 엔진 샤프트 중 하나가 분해되어 발생한 것으로 판단되었습니다. 엔진 내부. 이 결함으로 인해 일련의 사건이 발생하여 결국 항공기는 바르샤바 남쪽의 자연 보호 구역에 충돌하여 생존자가 남지 않았습니다.

LOT 폴란드 항공은 1928년에 설립되었습니다. 이 항공사는 오늘날까지도 폴란드의 대표 항공사로 운영되고 있으며, 아직도 운항 중인 세계에서 가장 오래된 항공사 중 하나입니다.

Zygmunt Pawlaczyk이 운항하는 LOT 폴란드 항공 5055편은 폴란드 바르샤바의 바르샤바-오케치에 공항(현 바르샤바 쇼팽 공항(WAW))에서 출발하여 존 F. 케네디 국제공항(JFK)으로 이동할 예정이었습니다. 비행기는 미국 뉴욕의 최종 목적지인 샌프란시스코 국제공항(SFO)으로 향하기 전 연료를 재급유합니다.

추락한 비행기는 1983년 소련에서 제작된 장거리 협폭 여객기 일류신 Il-62M이었다. Il-62M은 꼬리에 엔진 4개를 장착했는데, 왼쪽에 2개(엔진 1과 2)가 있었다. )과 오른쪽에 있는 두 개(엔진 3과 4)가 서로 근접해 있습니다.

비행기의 기장인 Zygmunt Pawlaczyk는 19,745시간의 비행 경험(Ilyushin Il-62 항공기에서 5,542시간)을 보유했으며 부조종사는 Leopold Karcher였습니다. 비행 승무원에는 또한 5명의 승무원, 비행 엔지니어, 비행 항해사, 무선 통신사 및 일상 진행 관찰을 완료하는 비행 엔지니어 트레이너가 포함되었습니다.

LOT 폴란드항공 5055편 사고에는 승객 172명과 승무원 11명을 포함해 총 183명이 참여했습니다. 승객 중 155명은 폴란드 국적이었고 17명은 미국인이었습니다. 승무원은 모두 폴란드인이었습니다.

비행기가 부서지고 땅에 추락하면서 승객과 승무원이 모두 사망했으며 희생자 시신의 3분의 1은 끝내 회복되지 못했습니다.

LOT 폴란드 항공 5055편은 1987년 5월 9일 토요일 오전 10시 18분에 바르샤바-오케치에 공항을 출발했습니다. 얼마 지나지 않아 항공 교통 관제소는 승무원들에게 군 영공을 통과하지 않기 위해 18,000피트까지 빠르게 상승하라는 지시를 내렸습니다. 승무원은 최대 추력을 적용했습니다. 안타깝게도 이로 인해 엔진 2 내부의 베어링 결함이 1,000°C에 도달하고 폭발하여 샤프트가 파손되었습니다. 엔진에서 분리된 터빈 디스크가 빠르게 회전한 후 폭발했습니다. 폭발로 인한 잔해: (1) 확산되어 동체에 구멍이 나고 비행 조종 장치와 인접한 엔진(엔진 1)이 손상되고 (2) 화물칸 중 하나가 폭발하여 화재가 빠르게 확산됩니다.

즉시 승무원은 엘리베이터 제어 시스템이 고장 났고 엔진 두 개가 작동하지 않는다는 사실을 알게 되었습니다. 그들은 비상 하강을 시작했으며 가장 가까운 착륙 지점은 그단스크 레흐 바웬사 공항(GDN)이었습니다. 짧은 비행 시간으로 인해 승무원은 충분한 양의 연료를 제때에 버리는 데 어려움을 겪었고 비행기는 II-62 M의 최대 착륙 중량을 크게 초과했습니다. 따라서 연료를 버릴 만큼 충분한 시간을 확보할 수 있을 것이라는 희망으로 Warsaw-Okęcie 공항으로 돌아가기로 결정했습니다. 불행하게도 전기 시스템의 초기 손상으로 인해 승무원이 연료를 버리는 데 더 많은 문제가 발생했습니다.

승무원은 Modlin 마을(현재 Nowy Dwór Mazowiecki 마을)에 있는 군 공항에 착륙할 계획이었다고 보고되었습니다. 당시 승무원이 Modlin의 비상 장비가 상황을 처리하기에 충분하지 않다고 생각하는 것에서부터 항공기 착륙 승인을 거부하는 관리에 이르기까지 다양한 추측으로 심각한 상황을 고려할 때 승무원이 Modlin에 착륙하지 않기로 결정한 이유가 불분명했습니다. 나중에 전기 시스템의 초기 손상으로 인해 엔진 화재 경고 시스템이 제대로 작동하지 않는 것으로 확인되었습니다. 따라서 승무원은 화물창과 불타는 엔진에 끊임없이 불이 퍼지는 실제 규모를 알지 못했습니다. 오전 10시 53분, 손상된 연료 탱크에서 퍼진 연료 증기로 인해 불타는 화물창에서 추가 폭발이 발생했습니다.